1.1 鈑金件的發展前景及應（yīng）用

 鈑金零件一般被廣泛應用於機電、輕工、汽車等行業的零件，過去傳統的生產方法，由（yóu）於周期長、效率低、質量差等缺點已經越（yuè）來越不適應現代（dài）的設計要求，為了克服這些弊端，人們開始使用（yòng）先進（jìn）的ＣＡＤ係統，在微機上用CAD畫圖既（jì）簡單又直觀，有很大的效（xiào）果極其意義。　

鈑金零件一般可分為三類：

平板類　指一般（bān）的平麵衝（chōng）剪件。

 （2）彎曲類　有CAD根據所設（shè）計的圖形進行展開後再進行折彎和焊接。

 （3） 成形類　由拉（lā）伸等成形（xíng）方法加工而成的規則曲麵類或自由曲麵類零件。這些零件都是由平板毛坯經衝切及變形等衝（chōng）壓方式而（ér）加工出來的，它們和（hé）一般機加工方式加工出來的零件有（yǒu）著很大的差（chà）別。在（zài）衝壓（yā）加工方式中（zhōng），彎曲（qǔ）變形是使鈑（bǎn）金零件產生複雜空間位置關係的主（zhǔ）要加工方式。

2、 鈑金零件圖造型要求在模具設計過程中，模（mó）具設計的主（zhǔ）要依據就是（shì）鈑金零件的形狀，它決定了模具（jù）的總體結（jié）構和形狀。而鈑金零件的尺寸公差則影響著模具（jù）工作部分（如凸凹模等）形狀的尺寸及公差。另外，鈑金（jīn）零件的材料、形位公差及技術要求等對模具的工作部件有較大的影響。因此，鈑金零件模型除應包（bāo）含形狀信息外，還必須包含零件的尺寸（cùn）公差、精度、材料以及技術要求等信息，這樣才能保證模具設計結果的準確性。鈑金零件模型是後（hòu）續模具設計應用程序所需各種信息（xī）的載體，這就要求零件模型能夠反映出鈑金零（líng）件的特點，具體地說就是要反映出鈑金零件的工程語義，使（shǐ）模具設計應用程序可以理解方便（biàn）地提取出所需要的信息。另一方麵，三維鈑金零件（jiàn）一（yī）般具（jù）有複雜的空間位置關係，隻有根據鈑金零件的形狀特點進行構造，才可能簡化用戶操作。　

    目前，已有針對鈑金零件（jiàn）特點而提出來的幾何造型方法，主（zhǔ）要利用CAD有２Ｄ鈑金零件的幾何（hé）造型和（hé）３Ｄ鈑金零件的幾何（hé）造型。前者（zhě）是利用CAD的（de）二維畫圖後，然後把（bǎ）圖形導入AP100數控衝床軟件進行編程（簡單的圖形隻要在剪床上直接剪（jiǎn）料如正方形和長方形等等（děng））。在數控衝床上衝出模型後，在折彎機上進行折（shé）彎。後（hòu）者（zhě）是根據零件的形狀在CAD畫圖（tú）後直（zhí）接開模具，然後衝出其所需的形狀。上述所有造型方法存在的共同缺點是當（dāng）CAD的圖形出錯（cuò）時，修改非（fēi）常麻煩，甚至可能需要重新修改（gǎi）。  

  鈑金件特（tè）征描述：

通過上麵所述對（duì）鈑金零（líng）件特點以及零件模型要求的分析，以及對現有的幾種鈑（bǎn）金零件的幾何造型方法的介紹，我們可以（yǐ）看到，要建立一（yī）個既反映鈑（bǎn）金零件特（tè）點又能滿足ＣＡＤ燉ＣＡＭ係統要（yào）求的鈑（bǎn）金零件模型（xíng），采用特征（zhēng）造型技術是一個有效的辦法。它能提供鈑金零（líng）件的完（wán）整的信息模型，而（ér）且還能較好地解決現有一些幾何造型方法（fǎ）所存在的問題。目前一些（xiē）商用的造型係統如Ｐｒｏ/ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ等都是采用特征造型方法來（lái）建立模型進行零件的表達。

    特征是產品描述信（xìn）息的集合，它具有按一定（dìng）拓撲關係組成的特定形狀，而（ér）且反映特（tè）定的工程語義，適宜（yí）在（zài）設計、分析（xī）和製造中使用（yòng）。特征是實現ＣＡＤ/集成的（de）關鍵。特（tè）征（zhēng）可以分為：形狀特征、精度特征、材料特征等，其中形狀特征是關鍵，是（shì）其它特征的載體或基體，它可（kě）以定義為具有一定工程（chéng）意義的幾何形體或實體。而CAD是二維畫圖最簡（jiǎn）單的軟件，所以在一定的程度上，CAD是（shì）代替其他軟件在鈑金領域的基礎。從（cóng）特（tè）征構型的角度來看，鈑金（jīn）件是由一係列特征構成，它們之間的相互聯係便構成一個完整（zhěng）的零件。根據鈑金件特點，可以歸納出如下特征：

（1） 平麵特征　是利用圖形直（zhí）接剪衝而成的。

（2） 彎曲特征　它（tā）是利用平麵展開後再進行折彎形成的。

（3） 孔特征　它作為一般子特（tè）征而依附於其它特征，如在平麵或彎曲特征上衝（chōng）孔。孔的數據（jù）結構與平麵特征基本相同。是（shì）在畫平麵時直接把孔按尺寸畫出。

局部成形特征　由局部成形工序在衝壓件上產生的形狀。通常它的形狀固定，尺寸（cùn）不同，因此可以用參（cān）數來表達。

其中（zhōng），鈑金件是以平麵和彎曲麵為（wéi）主特征，而衝孔和局（jú）部成形特征作為主特征的附屬特征來描述。每（měi）個平麵（miàn）特征可以與（yǔ）多個彎曲特（tè）征相連，而每個彎曲特征隻能在兩（liǎng）端與兩個平麵特征相連。

特征信息    形狀特征是設計信息中的重中之重！也叫幾何形狀的特征！所有的（de）信息都是圍繞著形狀特性進行的！而形狀特征（zhēng）最重要的部分就（jiù）是展開，根據自己設計（jì）的圖紙進行正確的展開。

特征造型的（de）實現    在本文中，選用ＡｕｔｏＣＡＤ作為特征造（zào）型建立鈑金零件產（chǎn）品模型的設計平台，並且引進參數化技術，特征具有參數化的（de）性質，其屬（shǔ）性（xìng）以參（cān）數的形式來表達。設（shè）計師預先建立特征庫（kù），其（qí）中包含常用鈑金零（líng）件的特征，如平板（bǎn）、孔以及各（gè）種形式的（de）槽等，設計（jì）是首先輸入零件的總體信息，選擇特征庫中基體類特征，生成基體特征，以此為基礎，進行特征裝配造型。然後循（xún）環從特（tè）征（zhēng）庫中選擇所需要的特征，通過特（tè）征參數表和定位參（cān）數表給出特征參數和定位參數（shù），並進行特征裝配，建立形狀特征模型（xíng）。最後輸入其（qí）它（tā）特征信（xìn）息，建立產品特征模型。