產品毛刺增大（dà）
　　當模具生產一段時間後，會出現生產（chǎn）零件毛（máo）刺增大現象（xiàng），這時應當（dāng）檢查凸、凹模刃口，如果發（fā）現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃（rèn）磨後給凸模或凹模墊（diàn）上相應厚度的墊片。當（dāng）凹模經過多次刃磨後，應當檢（jiǎn）查（chá）刃口直（zhí）壁是否已被磨（mó）去．如果（guǒ）無刀口直壁，則要更換凹模鑲塊如果凸、凹（āo）模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移（yí），這時要進行（háng）間隙調整。
　　廢料上浮
　　在衝壓生產中，廢料上（shàng）浮是個影響較大問題，它不但影響生產（chǎn），甚至會損壞模具（jù）。一般來說，圓形或方形等規則形（xíng）狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異（yì）形（xíng）廢料則較少產生上浮。
　　下（xià）麵介紹一些廢料上（shàng）浮產生的原因及解決方法。
　　(1)衝裁間隙大，如（rú）果（guǒ）在（zài）試模階段就經常出現廢（fèi）料上浮，則說明衝裁間隙太大．應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產（chǎn）生廢料上浮（fú），可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著在（zài）凸模上，可以在凸模上增加氣孔。
　　(3)單（dān）側衝裁產（chǎn）生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠（jǐ）住廢料。
　　(4)衝壓速度較高，應考慮降低速（sù）度，如因生產需（xū）要無法降速，可以在凸模上（shàng）增加頂杆，頂下廢料。
　　另（lìng）外，還有一些人為因素，如刃（rèn）唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多（duō）的衝壓油等，這些都應盡量避免。
　　疊件現（xiàn）象
　　在衝壓生產中．最（zuì）後一工位完成切斷後，生產零件設有被及時吹出模具，仍然留在（zài）模（mó）具上，極易產生疊件現象。疊件是非常（cháng）危（wēi）險的（de），很容易損（sǔn）傷模具。產生（shēng）疊件的因素很多（duō），像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產（chǎn）件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來防止疊　登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠大，進行（háng）模具設計時在凹模板和卸料板上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些（xiē），至少要比零件（jiàn）上的孔大，或者幹脆采（cǎi）用拍料塊結構，以避免（miǎn）生產零件鉤（gōu）掛在頂杆上。設（shè）計凹模（mó）板時，在保證（zhèng）衝裁強度的前提下，應在凹（āo）模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生產零件能（néng）順利地滑出（chū）模具。另外，在設計時還應考慮在（zài）最後（hòu）一工位盡量讓待切斷的牛（niú）產零件伸出（chū）凹模板或伸出斜坡（pō）至少二分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
　　漏料孔堵塞
　　在衝壓生產中，如果出現（xiàn）汛料孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢．一定（dìng）要榨製好漏料孔的尺寸大小（xiǎo）。對於一些細小突出的部分，漏料孔的（de）尺寸要適當放（fàng）大；而對於廢料翻（fān）滾造成的（de）漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺（chǐ）寸（cùn）。進行模具設計時．應給予漏料孔足夠（gòu）的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為（wéi）參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下模架時（shí）要以凹模墊板為參照．以此類推。最後，要（yào）保（bǎo）證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜（xié）坡，以保證廢料最終滑人機床漏料孔。
　　另（lìng）外，凹（āo）模刃口磨壩（bà）或衝壓（yā）油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃（rèn）磨或減少更換衝壓油。
　　送（sòng）料不暢
　　送（sòng）料不暢輕（qīng）則影響生產，重則損壞模（mó）具。產生原因有以下幾方麵：
　　(1)生產時送進步距與設計的步距有差異，應調整送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
　　(3)條料抬起高（gāo）度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
　　(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢（chàng），應適當放大（dà）間隙。
　　(5)條（tiáo）料過（guò）寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬（tái）料塊。