汽車以其輕巧、靈便、快捷的方式在眾多交通工具中脫穎而出，並占有重要的地位。在鎖匠服務中，汽（qì）車鎖具（jù）已成為專有的一類，占據著廣闊的市場（chǎng）。大家（jiā）對鎖具的認識各不相同，我們以前認識汽車鎖芯（xīn）往往隻認車型，而不認鎖（suǒ）具。由於各種車型（xíng）鎖（suǒ）結構不同，其中彈片的（de）數量不同，彈片形狀不同。

我（wǒ）們可（kě）通過將常用汽車鎖的機械鑰匙分（fèn）為三大類，進行區分：
 1：Flat  key  平銑 
“平銑（xǐ）”是加工鑰匙的一種（zhǒng）方式，用這種（zhǒng）方式加（jiā）工的鑰（yào）匙呈鋸齒狀（zhuàng），我們在這裏用這（zhè）個詞代指這種鋸（jù）齒狀的鑰匙。
 2：Inner groove  內銑
    ”內銑”亦是加工鑰匙的一種方式，這種方式（shì）加工的鑰匙中心（xīn），有浮雕狀牙花，但鑰匙的邊緣處沒有牙（yá）花。
 3：Sided  groove  側銑
    “側銑”還是（shì）一（yī）種常見的（de）鑰匙加工方法，此種方法加（jiā）工的鑰匙與“內（nèi）銑”類（lèi）似，與”內（nèi）銑”不（bú）同的（de）是其牙花是“開放的”，而”內銑”則（zé）是“內斂的”。

Automotive  locks Professional  Terminology 汽車鎖專業術語概念

1  Tracks  軌跡

    鑰匙的軌跡是由不同尺（chǐ）寸、不同高低的工作點連接成的曲線，該曲線多呈“趟”排列，針對一條鑰匙（shí）來說，有（yǒu）幾“趟（tàng）”這樣（yàng）的曲線，我們就稱之為幾軌跡。一條鑰（yào）匙的工作軌跡隻是工作點在托舉彈片。（其它（tā）斜線是用（yòng）以連接各工作點，以便於鑰匙能（néng）順利插入、拔出（chū）的一條圓滑曲線。）
   （1）Single track flat key  平銑單軌跡
平銑單（dān）軌跡，就是用平銑方式加工，工作點僅有一趟的鑰匙。
   （2）Two  tracks flat key 平銑兩軌跡
平銑兩軌跡指的是一種鋸齒形的鑰匙，這種（zhǒng）鑰匙形如（rú）鋸齒，上下兩麵形狀相同．在使用過程中隻要對準鎖孔，就可插（chā）入，這樣的鑰匙在使用過程中是（shì）不分方向的。
   （3）Two tracks inner groove key :內銑兩軌跡
兩軌跡內銑就是僅有兩趟工作點的內銑（xǐ）鑰（yào）匙。
   （4）Four  tracks inner groove key:內銑四軌跡
四軌跡內銑（xǐ）就是有四趟（tàng）工作點的內銑鑰匙。
   （5）Slided groove two track key :側銑兩軌跡
兩軌跡（jì）側銑就是僅有兩趟工作點的側（cè）銑（xǐ）鑰匙。
  （6）Slide groove four tracks key:側銑四軌跡
四軌跡側銑（xǐ）就是有四趟工作點的（de）側銑鑰匙。

2：the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
  整片、半（bàn）片、破片的區別

（1）Whole wafer :整片
    整片（piàn）是彈片（piàn）結構的汽車鎖中使用最多的一種，這種彈片在鎖（suǒ）芯內的專用槽孔中（zhōng）活動，其形狀為封閉的圈形，整體呈長方形。

（2）Separated wafer and split wafer :半片（piàn）與破片
    半片（piàn）是指汽車（chē）鎖彈片形狀近似於整片的（de）一半，半片中的每一（yī）片都有單獨的工作點與彈簧壓點，這種設置是為了提高（gāo）技術開鎖的難度。半片和破片的區別是在（zài）鎖芯安裝時體（tǐ）現的。半片在放入（rù）鎖（suǒ）芯時每一個單獨的半片（piàn）有一個彈片（piàn）孔，有獨立的位置。破片是一（yī）組，也就是兩個（gè）半片放到一個鎖芯（xīn）彈片孔裏，就好像是一個整片破了一樣，所以叫破片。每（měi）一個（gè）破（pò）片也有自己單獨的工作點與彈簧壓點。
    帶有半片的鎖在中途”卡住”狀態，是不能讀號的。隻有（yǒu）在“卡住”之前的位（wèi）置或“卡住”後繼續開鎖至（zhì）最終位置，才能讀號。
    當鎖芯被開啟後，鎖芯旋轉（zhuǎn）一定（dìng）的角度會被卡住，這時鎖芯既不能前轉，也不能回位。如果拔出工（gōng）具，鑰匙也不（bú）能插入。這種現象是由於鎖芯中的“半片”造成的。在這種狀態（tài）下，隻有一組片在發揮作用。我（wǒ）們若想讓鎖芯回位，隻需把卡住（zhù）的該組片撥回位（wèi）即可。此時，撥動該組片不要向開（kāi）啟方（fāng）向繼續加力，應直接（jiē）撥動，若撥不動（dòng）應將工具帶動部分向（xiàng）反方向輕輕帶動。這（zhè）種現象是鎖芯本身的定位簧造（zào）成的。

3：A、B track A、B 組
    在鑰匙手柄（bǐng）向左，鑰匙尖向（xiàng）右的方向，我們正麵對著鑰匙，這時鑰匙上方的一組齒形成為：A組。鑰匙（shí）下方（fāng）的一組齒形成為：B組。這樣區分（fèn）可以使我們方便辨認，平銑兩軌跡的車鎖A組和B組是一樣的。在使用（yòng）讀齒器或是讀（dú）開二合一時也（yě）要明白這個概念。

4：cutting position  齒位
    在現代化工業基礎上，標準化（huà）生產的任何一把鎖，它的（de）鑰匙都是在（zài）其固定（dìng）點位上，有固定若（ruò）幹高度不同的牙花進行排列組合。
    在當今社會中，汽車鎖具遵循了國際標準，它的鑰匙更不例（lì）外。針對某一種鑰匙（shí）來說，它總是在固定點（diǎn）位開出牙花，這些牙花所在的位置就是（shì）齒位。
    不同的鎖對應鑰（yào）匙齒位的數量和間距有（yǒu）差異（yì）。

5. The code of cutting depth  齒（chǐ）深號
  齒深號，就是鑰匙齒位（wèi）上開齒或打孔深度的代號（hào）。

6：Positioning  定位方式
  當一把汽車鑰（yào）匙插入鎖芯時，鑰匙插入到一定位置，而不能繼續向前（qián）移動，這是因為鑰匙是有定位的（de）。有些鑰匙是在其尖端定位，有些鑰匙是在其肩膀處定（dìng）位。